2020年燒車事故科簡析

      根據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，在2020年1-12月期間被媒體報(bào)道的燒車事故共124起，其中7月、8月、9月的事故數(shù)占全年事故的49%。

      總體來看，2020年相比2019年的燒車事故有明顯增加，可能存在的原因和特點(diǎn)包括：

1.車輛基數(shù)變大。

2.從事故統(tǒng)計(jì)來看，發(fā)生事故的車型往往集中在幾種車型上。即使新的電池安全性已很大提升，但存量的高危車型還是一片雷區(qū)，直到這些車逐步退出使用隱患才會(huì)消除。

3.到目前為上，行業(yè)內(nèi)還沒有形成一套完善的電池故障缺陷監(jiān)控發(fā)現(xiàn)和召回處理機(jī)制。

事故細(xì)分維度分析

1、事故按地域分析

      通過對比各個(gè)省份、直轄市的行業(yè)內(nèi)燒車事故數(shù)量可以明顯看出，南方省份的事故數(shù)量要明顯多于其他省份，主要原因可能有兩點(diǎn)：一是南方省份電動(dòng)汽車普及率高，二是南方城市夏季溫度更高。 

2、.按月份分析

      2020年事故發(fā)生數(shù)量有大幅度增長。2019年與2020年行業(yè)內(nèi)燒車事故統(tǒng)計(jì)對比分析可見，受疫情影響2020年上半年全國民眾出行用車減少，所以2020年上半年事故數(shù)量相比2019年偏少。

      從事故月度統(tǒng)計(jì)圖和區(qū)域統(tǒng)計(jì)圖中可以看出，除了車輛保有量外，高溫是導(dǎo)致車輛發(fā)生自燃的一個(gè)重要誘因。

      事故月份統(tǒng)計(jì)分布圖中，夏季明顯比冬季事故要多，而夏季和冬季的明顯區(qū)別就是氣溫。

      因此車輛電池組的溫度指標(biāo)作為預(yù)防車輛自燃的一項(xiàng)重要指標(biāo)，需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，尤其是充電過程中出現(xiàn)的異常高溫、溫差、溫升等情況，應(yīng)對其重點(diǎn)關(guān)注。

       對車輛在充電中、靜置、起火三個(gè)狀態(tài)分析統(tǒng)計(jì)可見，充電過程中起火占事故總數(shù)的23%，大部分車輛起火發(fā)生在行駛中和靜置狀態(tài)。但這個(gè)統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)，因?yàn)檫@些事故是按照媒體已曝光的事故進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)的，道路行駛過程的事故曝光率高，而在車輛運(yùn)營商和充電運(yùn)營商院內(nèi)的事故因?yàn)樘幹眉皶r(shí)，曝光率會(huì)低很多。

       在2019年新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟從國家監(jiān)管平臺(tái)監(jiān)控的事故統(tǒng)計(jì)來看：

1) 絕大多數(shù)事故是發(fā)生在充電結(jié)束階段及之后的靜置階段；

2) 絕大多數(shù)事故是發(fā)生在動(dòng)力電池高SOC狀態(tài)；

3) 在車輛充電、靜置、行駛?cè)齻€(gè)階段，充電階段是適合進(jìn)行電池指標(biāo)安全監(jiān)控分析的階段。

       電動(dòng)汽車的發(fā)展是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的國家戰(zhàn)略，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都要參與其中。目前行業(yè)關(guān)于電動(dòng)汽車使用安全監(jiān)控，一是靠國家監(jiān)管平臺(tái)、行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)，二是靠車企平臺(tái)。

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)

      安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)；用戶通過微信/支付寶小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過程。

      充電樁可選配WIFI/4G/以太網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營的所有功能，包括財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營分析等功能。

平臺(tái)結(jié)構(gòu)

平臺(tái)主要功能

■資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測，充電樁異常交易監(jiān)測。

■交易結(jié)算

充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表。

■用戶管理

用戶注冊，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理。

■充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等。

■微信小程序

掃碼充電，賬單支付等功能。

■數(shù)據(jù)服務(wù)

數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析。

■變壓器監(jiān)控

監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷，超負(fù)荷時(shí)對充電樁的調(diào)度管理。

現(xiàn)場軟硬件配置

產(chǎn)品介紹

 1、互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁系列

2、產(chǎn)品性能

注：*為通信方式，可選。

產(chǎn)品功能

1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。

2）智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)。

3）云平臺(tái)：具備連接云平臺(tái)的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等。

4）保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)等功能。

5）遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)。

6）適配車型：所有符合GB/T 20234.2-2015國標(biāo)的電動(dòng)汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。

7）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。

產(chǎn)品特點(diǎn)

      智能、安全、穩(wěn)定、云平臺(tái)、移動(dòng)支付、遠(yuǎn)程升級(jí)、導(dǎo)航、保險(xiǎn)、用戶管理、適配車型廣泛、急停、體積小

ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器

      ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器是安科瑞專門為了保護(hù)低壓配電線路中短路、過載等問題研發(fā)，可以有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

      ASCP10-1型電氣防火限流式保護(hù)器是導(dǎo)軌式簡易型單相保護(hù)器，ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器是壁掛式功能型單相保護(hù)器。

      ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、圖書館、檔案室、會(huì)展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車充電站及租售式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險(xiǎn)品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護(hù)。

04 功能介紹

■ 短路保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時(shí)監(jiān)測用電線路電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 過載保護(hù)功能。當(dāng)被保護(hù)線路的電流過載且過載持續(xù)時(shí)間超過動(dòng)作時(shí)間（3~60秒可設(shè)）時(shí)，保護(hù)器啟動(dòng)限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 表內(nèi)超溫保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過高時(shí)，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

■ 過欠壓保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測到線路電壓欠壓或過壓時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

■ 配電線纜溫度監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度超過報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

■ 漏電流監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電超過報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

保護(hù)器具有1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺(tái)可以是安科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000安全用電管理云平臺(tái)，或三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)。

05 產(chǎn)品應(yīng)用

電動(dòng)車充電樁采用集中安裝的方式，一般安裝于戶外車庫或者地下車庫，如下圖所示。

電氣防火限流式保護(hù)器在電動(dòng)車充電樁的圖紙如下圖所示，一般是一個(gè)配電回路帶多個(gè)出線充電回路。每一個(gè)充電樁回路配備一只電氣防火限流式保護(hù)器。

產(chǎn)品的實(shí)際安裝如下圖所示：

保護(hù)器可以安裝在充電樁的樁體外側(cè)，也可以與充電樁一起采用壁掛的方式安裝在墻面上。

如果充電樁采用立柱安裝，立柱的大小合適，也可以將保護(hù)器安裝于立柱內(nèi)部，節(jié)省安裝空間。

如果安裝位置有限，需要集中采集數(shù)據(jù)和集中管理，電氣防火限流式保護(hù)器也可以集中安裝于單獨(dú)配電柜中，再引出配電回路至每個(gè)充電樁，如下圖所示。

06 結(jié)語

    新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量先抑后揚(yáng)。從工信部和機(jī)構(gòu)的預(yù)計(jì)中，2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達(dá)到180萬輛。隨著疫情的影響逐漸褪去，各大新能源汽車廠家也在新一年上線了更多的車型，國務(wù)院辦公廳在近期也印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的規(guī)劃。2020年新增超2.5萬家充電樁相關(guān)企業(yè)，行業(yè)呈現(xiàn)出百家爭鳴的景象。

    我們應(yīng)該堅(jiān)定的跟著國家政策，努力的建設(shè)好新基建。讓更多的消費(fèi)者使用上新能源汽車，而且新能源汽車隨時(shí)隨地安全的充電，防止電氣火災(zāi)發(fā)生，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

作者簡介：簡婷，女，本科，現(xiàn)就職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)榻ㄖ芎谋O(jiān)測系統(tǒng)。